青春涩涩爱涩涩 靠“减法”暂时盈利的长安福特，还能“躺赢”2025么？
在近些年好多结伴品牌的处境十分辛苦青春涩涩爱涩涩，有不少濒临销量和事迹的双双下滑，不外长安福特却在以前的2024年已毕荒僻的双丰充。左证斟酌数据露馅，2024年长安福特累计销量24.7万辆，同比增长5.97%，净利润瞻望超36亿元。
而长安福特看似在2024年已毕“济困解危”，不外濒临的危急依然存在。
パナソニック 分電盤 リミッタースペース付 露出・半埋込両用形从2016年全年累计销量95.9万辆，到如本年销量仅20多万辆，长安福特近九年内销量呈现出直线下滑的趋势。诚然比拟2023年，2024年销量稍有高潮，但亦然成就在大幅降价促销的基础之上的。不外，这也难怪，毕竟2024年长安福特险些莫得新车发布，在品牌力不及，新动力版本险些空缺的情况下，长安福特也只可降价求生了。
看成对比，2024年一汽全球、上汽全球销量均早先了100万辆。而一汽丰田、广汽丰田销量也早先了70万辆。此外，日产2024年在华销量也近乎70万辆。广汽本田、东风本田2024年销量也分辨达到了48万辆、39万辆。不得不承认，长安福特在结伴品牌中正寂静被边际化。
频年来，除了销量下滑，长安福特的利润亏蚀其实是常态化。而2024年长安福特之是以扭亏为盈，主如果由于其践诺了“减法”战略。早先其激进地汲取了“砍车型”战略，将在售车型“统一同类项”到六款，以至连EVOS齐被统一到了蒙迪欧的大眷属中，在这么的战略下，其单车研发资本得以大幅下跌，库存盘活率也得以接济。其次，长安福特还关闭了一些坐褥基地，当今仅剩重庆与杭州工场，减产幅度高达60%，这么一来就大概接济产能诈欺率。
而长安福特的这些战略的践诺，与福特永远以来一直以财务数据为准的理念不无相干。据悉，为了更好的财务健康度，福特不错进行大刀阔斧的居品结构退换、业务重组、里面裁人等等。要知说念，沃尔沃、捷豹、路虎这些也曾的宇宙级品牌，齐曾是福特旗下的品牌，但只有影响了财务健康方向，福特齐会绝不夷犹地卖出去。
但仅靠削减资本，来已毕“躺赢”，长安福特这么的“派遣”思要在2025年依然有用践诺如故十分辛苦。毕竟当今长安福特资本压缩的空间已荒谬有限，再加上参加2025年以来长安福特勾通两个月销量下滑，况兼车型合座售价亦然走低趋势，这么例必导致其贸易收入的下滑。在资本压缩不昭彰的情况下，贸易收入的大幅下滑，例必对盈利水平造成负面影响。
数据露馅，本年2月份长安福特销量11991辆，同比下滑8.96%。而1-2月份长安福特累计销量29503辆，同比下滑13.55%。2024年销量刚有所高潮，2025年长安福特就碰到开局不利，一方面是受新动力阛阓的冲击，另一方面是其自己居品已跟不上阛阓发展的圭表。
长安福特之是以销量下滑，与其居品结构有很大的相干。据了解，长安福特旗下当今除了福特电马及锐际新动力以外，再其他无果真意旨上的新动力车型。而福特电马在2023年引入中国阛阓后，其销量一直屎屁直流，2024年全年其销量基本督察在两位数的水平。另外，锐际新动力在2021年上市后一直未更新，其销量低的齐难以查询到斟酌数据。新动力居品布局的寂静，使长安福特在新动力赛说念早已掉队。
此外，燃油车型过于老旧，竞争力严重不及，使得长安福特在燃油车阛阓上一直处于被迫状态。跟着福克斯停售、福睿斯、翼虎等经典车型的闭幕，长安福特也参加晚景败落期。当今长安福特也仅靠蒙迪欧及锐界两款燃油车型在苦苦支抓销量。而蒙迪欧月销量也仅3千余辆，锐界月销量也仅1、2千辆。在无全新实力居品注入的情况下，长安福特东山再起的可能性并不大，能督察近况已是难能宝贵了。
写在临了
诚然2024年长安福特已毕了盈利，但关于2024年的盘算推算景象，福特中国区总裁吴胜波也对外在示“刚出手术室，还在ICU躺着”。在无新址品投放的情况下，仅靠蒙迪欧、锐界这么的燃油车青春涩涩爱涩涩，长安福特明显无法互异更热烈的阛阓竞争。而新动力居品布局上的寂静，关于长安福特而言更是“要命”的问题，能否尽快搞定，也成为了决定长安福特存一火的裂缝场所。
